TOYOTA COROLLA VERSO 2 0 DIESEL SPORTSVAN patikimumas

TOYOTA COROLLA VERSO 2 0 DIESEL SPORTSVAN techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 47,6% atvejų — tai vos žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 1.8 proc. punkto). Vertinimas paremtas 61 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

COROLLA VERSO 2 0 DIESEL SPORTSVAN rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų TOYOTA COROLLA VERSO 2 0 DIESEL SPORTSVAN apžiūrų 38% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje TOYOTA COROLLA VERSO 2 0 DIESEL SPORTSVAN — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių COROLLA VERSO 2 0 DIESEL SPORTSVAN dūmingumas per TA — 1.556 m⁻¹.

Tipinė TOYOTA COROLLA VERSO 2 0 DIESEL SPORTSVAN rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 337 000 km (mediana, vidurkis 351 305 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo COROLLA VERSO 2 0 DIESEL SPORTSVAN rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad COROLLA VERSO 2 0 DIESEL SPORTSVAN Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.