TOYOTA LAND CRUISER 100 patikimumas

TOYOTA LAND CRUISER 100 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 63,9% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 14.5 proc. punkto). Vertinimas paremtas 47 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad TOYOTA LAND CRUISER 100 savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą LAND CRUISER 100, statistika šio modelio naudai.

Iš visų TOYOTA LAND CRUISER 100 apžiūrų 30% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje TOYOTA LAND CRUISER 100 — pirmiausia dyzelinis automobilis: 94% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių LAND CRUISER 100 dūmingumas per TA — 0.735 m⁻¹.

Tipinė TOYOTA LAND CRUISER 100 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 309 263 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo LAND CRUISER 100 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad LAND CRUISER 100 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.