TOYOTA VERSO 2 0 D-4D 7 SEADER patikimumas

TOYOTA VERSO 2 0 D-4D 7 SEADER techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 68% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 18.6 proc. punkto). Vertinimas paremtas 33 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2020 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad TOYOTA VERSO 2 0 D-4D 7 SEADER savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą VERSO 2 0 D-4D 7 SEADER, statistika šio modelio naudai.

Iš visų TOYOTA VERSO 2 0 D-4D 7 SEADER apžiūrų 24% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje TOYOTA VERSO 2 0 D-4D 7 SEADER — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių VERSO 2 0 D-4D 7 SEADER dūmingumas per TA — 0.161 m⁻¹.

Tipinė TOYOTA VERSO 2 0 D-4D 7 SEADER rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 249 414 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo VERSO 2 0 D-4D 7 SEADER rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad VERSO 2 0 D-4D 7 SEADER Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.