TOYOTA VERSO; 2 2 D-4D D-CAT patikimumas

TOYOTA VERSO; 2 2 D-4D D-CAT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 46,7% atvejų — tai šiek tiek žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 2.8 proc. punkto). Vertinimas paremtas 47 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

VERSO; 2 2 D-4D D-CAT rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų TOYOTA VERSO; 2 2 D-4D D-CAT apžiūrų 36% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje TOYOTA VERSO; 2 2 D-4D D-CAT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių VERSO; 2 2 D-4D D-CAT dūmingumas per TA — 0.559 m⁻¹.

Tipinė TOYOTA VERSO; 2 2 D-4D D-CAT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 278 705 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo VERSO; 2 2 D-4D D-CAT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad VERSO; 2 2 D-4D D-CAT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.