TOYOTA YARIS 1 4 D-4D VERSO patikimumas

TOYOTA YARIS 1 4 D-4D VERSO techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 36,8% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 12.6 proc. punkto). Vertinimas paremtas 31 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras YARIS 1 4 D-4D VERSO į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą YARIS 1 4 D-4D VERSO verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų TOYOTA YARIS 1 4 D-4D VERSO apžiūrų 39% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje TOYOTA YARIS 1 4 D-4D VERSO — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių YARIS 1 4 D-4D VERSO dūmingumas per TA — 1.262 m⁻¹.

Tipinė TOYOTA YARIS 1 4 D-4D VERSO rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 256 151 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo YARIS 1 4 D-4D VERSO rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad YARIS 1 4 D-4D VERSO Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.