VOLVO 740 patikimumas

VOLVO 740 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 41,8% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 7.6 proc. punkto). Vertinimas paremtas 495 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras 740 į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą 740 verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLVO 740 apžiūrų 44% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

VOLVO 740 parkas Lietuvoje pasiskirstęs tarp dyzelino (42%) ir benzino — abu variantai rinkoje įprasti. Vidutinis dyzelinių 740 dūmingumas per TA — 2.525 m⁻¹.

Tipinė VOLVO 740 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 305 722 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo 740 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad 740 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.