VOLVO 850 patikimumas

VOLVO 850 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 36,7% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 12.8 proc. punkto). Vertinimas paremtas 6 424 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras 850 į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą 850 verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLVO 850 apžiūrų 44% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

VOLVO 850 parkas Lietuvoje pasiskirstęs tarp dyzelino (54%) ir benzino — abu variantai rinkoje įprasti. Vidutinis dyzelinių 850 dūmingumas per TA — 1.842 m⁻¹.

Tipinė VOLVO 850 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 303 445 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo 850 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad 850 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.