VOLVO D5 AWD patikimumas

VOLVO D5 AWD techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 62,2% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 12.7 proc. punkto). Vertinimas paremtas 48 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2017 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad VOLVO D5 AWD savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą D5 AWD, statistika šio modelio naudai.

Iš visų VOLVO D5 AWD apžiūrų 31% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLVO D5 AWD — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių D5 AWD dūmingumas per TA — 0.201 m⁻¹.

Tipinė VOLVO D5 AWD rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 308 850 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo D5 AWD rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad D5 AWD Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.