VOLVO S 60 patikimumas

VOLVO S 60 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 43,8% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 5.7 proc. punkto). Vertinimas paremtas 26 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras S 60 į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą S 60 verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLVO S 60 apžiūrų 38% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

VOLVO S 60 parkas Lietuvoje pasiskirstęs tarp dyzelino (58%) ir benzino — abu variantai rinkoje įprasti. Vidutinis dyzelinių S 60 dūmingumas per TA — 0.735 m⁻¹.

Tipinė VOLVO S 60 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 242 774 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo S 60 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad S 60 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.