VOLVO S70 patikimumas

VOLVO S70 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 42,7% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 6.8 proc. punkto). Vertinimas paremtas 5 189 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras S70 į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą S70 verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLVO S70 apžiūrų 42% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLVO S70 — pirmiausia dyzelinis automobilis: 72% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių S70 dūmingumas per TA — 1.783 m⁻¹.

Tipinė VOLVO S70 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 337 000 km (mediana, vidurkis 335 720 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo S70 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad S70 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.