VOLVO S80 2 4 patikimumas

VOLVO S80 2 4 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 39,4% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 10.0 proc. punkto). Vertinimas paremtas 50 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras S80 2 4 į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą S80 2 4 verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLVO S80 2 4 apžiūrų 42% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLVO S80 2 4 dažniausiai benzininis — dyzeliniai sudaro tik 38% apžiūrėtų automobilių. Vidutinis dyzelinių S80 2 4 dūmingumas per TA — 0.863 m⁻¹.

Tipinė VOLVO S80 2 4 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 337 000 km (mediana, vidurkis 326 133 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo S80 2 4 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad S80 2 4 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.