VOLVO V50 2 0 D patikimumas

VOLVO V50 2 0 D techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 68,4% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 19.0 proc. punkto). Vertinimas paremtas 25 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2019 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad VOLVO V50 2 0 D savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą V50 2 0 D, statistika šio modelio naudai.

Iš visų VOLVO V50 2 0 D apžiūrų 24% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLVO V50 2 0 D — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių V50 2 0 D dūmingumas per TA — 0.682 m⁻¹.

Tipinė VOLVO V50 2 0 D rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 315 540 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo V50 2 0 D rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad V50 2 0 D Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.