VOLVO V60 PLUG IN HYBRID patikimumas

VOLVO V60 PLUG IN HYBRID techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 72,3% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 22.9 proc. punkto). Vertinimas paremtas 1 283 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2017 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad VOLVO V60 PLUG IN HYBRID savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą V60 PLUG IN HYBRID, statistika šio modelio naudai.

Iš visų VOLVO V60 PLUG IN HYBRID apžiūrų 23% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLVO V60 PLUG IN HYBRID — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių V60 PLUG IN HYBRID dūmingumas per TA — 0.101 m⁻¹.

Tipinė VOLVO V60 PLUG IN HYBRID rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 259 583 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo V60 PLUG IN HYBRID rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad V60 PLUG IN HYBRID Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.