VOLVO V70 patikimumas

VOLVO V70 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 47,2% atvejų — tai šiek tiek žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 2.3 proc. punkto). Vertinimas paremtas 139 571 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

V70 rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų VOLVO V70 apžiūrų 38% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLVO V70 — pirmiausia dyzelinis automobilis: 89% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių V70 dūmingumas per TA — 1.069 m⁻¹.

Tipinė VOLVO V70 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 325 324 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo V70 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad V70 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.