VOLVO XC60 D5 AUT patikimumas

VOLVO XC60 D5 AUT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 63,3% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 13.9 proc. punkto). Vertinimas paremtas 41 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2017 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad VOLVO XC60 D5 AUT savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą XC60 D5 AUT, statistika šio modelio naudai.

Iš visų VOLVO XC60 D5 AUT apžiūrų 29% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLVO XC60 D5 AUT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių XC60 D5 AUT dūmingumas per TA — 0.507 m⁻¹.

Tipinė VOLVO XC60 D5 AUT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 264 184 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo XC60 D5 AUT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad XC60 D5 AUT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.