VOLVO XC90 D5 A GEARTRONIC patikimumas

VOLVO XC90 D5 A GEARTRONIC techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 16,7% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 32.8 proc. punkto). Vertinimas paremtas 28 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2018 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras XC90 D5 A GEARTRONIC į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą XC90 D5 A GEARTRONIC verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLVO XC90 D5 A GEARTRONIC apžiūrų 64% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLVO XC90 D5 A GEARTRONIC — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių XC90 D5 A GEARTRONIC dūmingumas per TA — 0.134 m⁻¹.

Tipinė VOLVO XC90 D5 A GEARTRONIC rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 298 860 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo XC90 D5 A GEARTRONIC rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad XC90 D5 A GEARTRONIC Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.