Pirmiausia — atskirkite garą nuo dūmų
Šaltą rytą arba žiemą iš vamzdžio besirūkstantis plonas baltas garas dažniausiai yra visiškai normalus reiškinys. Tai kondensatas — vandens garai, kurie susikaupia išmetimo sistemoje ir išgaruoja varikliui šylant. Toks garas išnyksta per porą minučių, kai variklis įšyla, ir neturi saldaus ar degėsių kvapo.
Nerimauti reikia tada, kai dūmai nedingsta įšilus varikliui, yra tiršti, turi ryškų kvapą arba keičia automobilio elgseną — krenta galia, didėja sąnaudos, mažėja aušinimo skysčio. Toliau pažvelkime į kiekvieną spalvą atskirai.
Baltas tirštas dūmas — aušinimo skystis dega variklyje
Jei baltas dūmas tirštas, nedingsta įšilus, o iš vamzdžio jaučiamas saldokas kvapas — tikėtina, kad į degimo kamerą patenka aušinimo skystis. Dažniausia priežastis yra pratekėjusi galvutės tarpinė, rečiau — įtrūkusi variklio galvutė ar blokas. Papildomas požymis: nuolat krentantis aušinimo skysčio lygis bakelyje be matomos nutekėjimo vietos, taip pat rusva emulsija po alyvos dangteliu.
Tai rimtas gedimas. Toliau važiuojant aušinimo skystis maišosi su alyva, blogėja tepimas ir variklis gali perkaisti. Jei kartu kyla temperatūra, elkitės kaip aprašyta straipsnyje variklis kaista — sustokite ir nedelskite. Būtina rask autoservisą diagnostikai; galvutės tarpinės remontas atidėliojamas retai apsimoka.
Mėlsvas dūmas — variklis degina alyvą
Melsvas arba pilkšvai mėlynas dūmas su degėsių alyvos kvapu reiškia, kad į degimo kamerą patenka variklinė alyva. Klasikiniai kaltininkai: susidėvėję vožtuvų riebokšliai, nusidėvėję ar užstrigę stūmoklių žiedai, o turbininiuose varikliuose — pratekantis turbokompresoriaus veleno riebokšlis.
Būdingas požymis — melsvas dūmas ypač matomas paleidus šaltą variklį arba staigiai paspaudus akceleratorių po ilgesnio stabdymo (per vožtuvų riebokšlius nusisunkusi alyva sudega). Patikrinkite alyvos lygį ir stebėkite jos sąnaudas: jei tenka pilti tarp keitimų, tai patvirtina versiją.
Su alyvą deginančiu varikliu trumpą laiką važiuoti galima, bet reikia dažnai tikrinti alyvos lygį ir neleisti jam nukristi žemiau minimumo. Ilgainiui didėja tarša ir gali užsikimšti katalizatorius, todėl diagnostiką verta atlikti nedelsiant.
Juodas dūmas — per riebus kuro mišinys
Juodi suodini dūmai reiškia, kad į cilindrus patenka per daug kuro arba per mažai oro — mišinys per riebus ir nespėja visiškai sudegti. Benzininiuose varikliuose to priežastis būna sutrikę purkštukai, deguonies (lambda) daviklis, oro srauto matuoklis ar užsikimšęs oro filtras. Dyzeliuose juodi dūmai dažnai susiję su purkštukų, EGR vožtuvo ar sąnaudos slėgio daviklio gedimais.
Kartu su juodu dūmu paprastai auga kuro sąnaudos, krenta galia, variklis gali trūkčioti. Pradėkite nuo paprasčiausio — patikrinkite oro filtrą; jei jis stipriai užterštas, pakeiskite. Jei tai nepadeda, reikalinga elektroninė diagnostika, nes tiksliai kaltininką parodo klaidų kodai.
Ką galite patikrinti patys prieš servisą
Įsidėmėkite tris dalykus, kuriuos naudinga žinoti meistrui: dūmų spalvą, kada jie matomi (paleidus šaltą, įkaitus, greitinant) ir ar keičiasi skysčių lygiai. Patikrinkite alyvos lygį ir spalvą, aušinimo skysčio lygį bakelyje, apžiūrėkite, ar nėra rusvos emulsijos po alyvos dangteliu.
Šie stebėjimai leidžia meistrui greičiau susiaurinti priežasčių ratą. Jei nesate tikri, kas darosi, geriau palik užklausą su spalvos aprašymu — servisas iškart supras diagnostikos kryptį.