Tarpinio aušintuvo siurblys: nėra ryšio per LIN magistralę
Originalus pavadinimas: Charge air cooler pump: LIN bus no communication
Kritiškumas: Vidutinis
Važiuoti galima, tačiau venkite didelių apkrovų ir intensyvaus greitėjimo, kol gedimas nepašalintas, nes dėl prasto pripūsto oro aušinimo gali mažėti galia.
Ką tai reiškia?
Variklio valdymo blokas (DME) negauna atsako iš tarpinio (pripūtimo oro) aušintuvo elektrinio skysčio siurblio per LIN magistralę (paprastą duomenų perdavimo liniją tarp blokų). Dėl to siurblio darbas gali būti nevaldomas, o pripūsto oro aušinimas – nepakankamas, todėl variklis gali pereiti į avarinį režimą ir sumažinti galią.
Dažnos priežastys
- Pažeistas, atsijungęs ar oksidavęsis siurblio elektros jungties kontaktas
- Nutrūkęs ar pažeistas LIN magistralės laidas tarp DME ir siurblio
- Sugedęs pats tarpinio aušintuvo siurblys (vidinė elektronika)
- Siurblio maitinimo ar „masės“ grandinės gedimas (pvz., perdegęs saugiklis)
Ką patikrinti pirmiausia
- 1Nuskaityti klaidų atmintį ir patikrinti, ar kartu nėra kitų siurblio ar maitinimo klaidų
- 2Apžiūrėti siurblio jungtį ir laidus – ar nėra drėgmės, korozijos, pažeidimų
- 3Patikrinti siurblio maitinimą, „masę“ ir saugiklį, o diagnostikos programa išbandyti siurblio veikimą
Reikia BMW mechaniko?
Aprašyk klaidą ir simptomus — autoservisai atsiųs pasiūlymus su kainomis.
Pildyti užklausąNuskaityk klaidas pats — nemokamai
TORKO programėlė per kelias minutes nuskaito visus valdymo blokus, klaidų kodus ir ridą, o klaidas paaiškina lietuviškai. Reikia tik OBD2 adapterio. Kaip veikia nemokama OBD2 diagnostika telefonu →
Klaidos kartojasi? Patikrink automobilio istoriją
Pasikartojančios klaidos gali reikšti, kad automobilio istorija slepia avarijas arba atsuktą ridą. Pasitikrink per CarVertical su 20% nuolaida (kodas KALO).